În 2015 scriam despre trenuri, mai exact despre cele de la Hyperion. Softronic. Țin minte că m-am urcat în ele și parcă era revoluție. Totul nou, cu oameni îmbrăcați decent, aveai și bar, aveai și-o băutură cadou, era ceva de vis.
Acum, 11 ani mai târziu vă zic că Softronic nu mai este wow, adică avem Astra care-s mai OK, avem CFR-ul care are mult mai mult confort, iar nașii au mai întinerit. Nu mă înțelegeți greșit, Softronic încă sunt OK, dar a apărut și competiție mai bună.
În 11 ani avem sub 10% flotă nouă de trenuri. Bine, deocamdată cele de la PESA sunt mai mult pe hârtie și cele de la Alstom sunt vreo 15. Nu toate sunt încă în circulație.
Mai sunt și câteva trenuri renovate, mai sunt și locomotive. S-a făcut ceva prin PNRR, nu doar autostrăzi. E mult, e puțin… clar e evoluție după mai bine de 10 ani.
Infrastructura e la pământ în foarte multe locuri. Se rezolvă, însă, în câteva locuri. Citeam articolul ăsta și cică vor fi reabilitați peste 300 de km de calea ferată.
Mai mult, era o știre cum că se va face upgrade la 200 km/h pe Valea Prahovei. Este și o comunicare de la UE, ca până în 2040 să fie o linie de mare viteză care tranzitează UE. Găsisem un video zilele trecute în care cineva povestea că, în trecut, în România s-a mers cu 218 km/h cu trenul. Probabil undeva s-au făcut teste.
Conform site-ului ăsta avem un maxim de 160km/h. Oricum, am măsurat o dată de la București la Ploiești și-am avut o medie de peste 120 km/h. Probabil că IC-ul are o medie și mai bună.
Ce voiam să vă zic este că ne-a luat peste 10 ani să se pună la punct 10% din flotă. Poate să mai direcționeze din SAFE niște bugete d-acum încolo, dar mai avem mult până departe. Deocamdată, se investește cot la cot în infrastructura CFR, așa cum se investește și în autostrăzi.
Cred ca unul dintre traseele care ar exemplifica cel mai bine halul in care a decazut infrastructura feroviara este cel dintre Sf. Ghe. -> Covasna.
‘Gari’ comunale fara ferestre, fara acoperis, cel mai multe incendiate de onor calatorii care se incalzesc si ei cum pot asteptind trenul pe timpul iernii.
In mod similar, Pe Valea Jiului apar intregi localitati parasite cu blocuri de 10 etaje, fara geamuri, cu gurile ferestrelor innegrite de focul facut inauntru, curat platou de filmare pentru productii postapocaliptice.
Vinovati sunt strainii (evident, Occidentali) care ne-au incalecat si care ne sug resursele incepind cu apa din barajul Vidraru.
Păi dacă sunt localități părăsite de ce s-ar investi?
Uite, în timpul săptămânii Valea Prahovei muncește în București, trenuri full, în weekend sunt turiști la greu. Nu e normal să se prioritizeze?
Era și un articol undeva cu niște gări care au început procesul de renovare. Îmi scapă acum…