Avem și hartă interactivă pentru trenuri. Habar nu aveam de ea. Link-ul e ăsta și nu știu dacă e proiect românesc sau nu, cert e că lucrurile cam așa stau, cel puțin pe zona mea. Bine, scrie că poate 140 km/h, dar mie GPS-ul mi-a arătat și mai mult de atât când circulam spre Ploiești, din București.
Și asta se întâmplă doar cu trenuri d-astea de mare viteză locală, ce pot maxim 200 km/h. Adică IR-urile. Regio sau Regio Express nu se încumetă. Cred că inclusiv cu Softrans m-am oprit pe la 100-110 km/h și oricum nu era o viteză constantă. Cu CFR a dat blană la 141 km/h. O stație: București Ploiești. Spre mare pare că e mai bine decât pe zona mea, e o zonă întreagă cu 160km/h.
În rest, sunt porțiuni mici-mici cu viteze maxime OK. Spre Oltenița, de exemplu, maximul este 80 km/h. Probabil că, real, nu ating vitezele astea vreodată.
Mă uitam și spre Focșani. Drumul ăla de rulare e fix ca în Oltenița. Ca număr de kilometri până în Buzău este aproximativ la fel ca spre București. Trenul face dublu.
Da, știu că anul trecut s-a semnat contract de refacere a infrastructurii în zona asta, însă până nu le vezi executate… mai e mult. Aveți aici un dashboard. CFR e pe locul 2 la investiții, imediat după autostrăzi. Și nah, nu e atât de complicat ca spre Valea Prahovei. Măcar p-acolo sunt munți. Culmea, de la Adjud spre Bacău viteza este de peste 100 km/h. Nu înțeleg cum au menținut oamenii ăștia infrastructura. La Târgu Secuiesc, în schimb sunt linii care au maxim 40km/h. Probabil că nu sunt nici electrificate acolo.
Avem mult, mult până departe!
Iar ai stricat site-ul
Iară CSS -ul?