Fix ieri râdeam de un amic care trebuie să ajungă în Macedonia. Ieri a făcut 23 de ore cu zbor în Macedonia, cu escală la mama naibii, cu cozi pentru non UE, ceva urât de tot. I-am zis că ar fi fost bine să meargă pe varianta mașină, dar n-avea cum să conducă atâtea ore.
Cu trenul, în zona aceea, în niciun caz.
Am văzut o știre despre trenuri și am deschis-o instant. E un nene de la PNL, nu știu dacă e în PE sau nu, dar a anunțat că până în 2040 vor fi trenuri de mare viteză și în zona asta. Vom merge în Budapesta sau în Sofia cu trenuri rapide.
Ce-o însemna cu adevărat asta, nu știu, dar la noi trenurile nu trec de 160 km/h și perspectiva e un pic cam proastă. Adică avem 10-20% dintre trenuri pe care te poți baza, în rest, știm că e dezastru.
Articolul e ăsta.
Bine, dacă îl citim cu atenție vedem că sunt doar niște recomandări, nu e o certitudine. Da, văd că se dezvoltă foarte mult treaba cu trenurile metropolitane, chiar azi citeam o știre despre un astfel de tren la Mureș, dar nu cred că vom putea susține întreținerea unor trenuri de mare viteză. Mai ales că avem și un relief complicat.
Vom avea daca va avea cineva din UE ceva garnituri ratate care ruginesc pe stoc printr un depou uitat de lume. Atunci ni se va aloca un imprumut cu care noi vom cumpara ruginiturile alea vom lua alt imprumut pt a intari cat de cat liniile si traversele vom lua alt imprumut ca sa cumparam curent sau hidrogen sau alt carburant al viitorului tot din exterior si asa vom avea niste garnituri care vor merge cu viteza cu care mergeau trenurile inainte de 89.
Împrumuturile nu sunt rele, mai ales dacă se fac pentru investiții. Practic, se lucrează cu banii băncii. Dobânzile contează.
Trenuri avem și vom avea, că fabricăm în țară, dar nu vom avea niciodată căile ferate care să susțină marea viteză. Nici în 2140.
Capacitatea de a face trenuri în țară e mică. Cred că Softrans avea loc de vreo 10-12 bucăți pe an, asta după ce au dublat cu PNRR-ul.